Така, понеже не знаех, вече знам. Проверих.

В Германия още през 2009 г. законът задължава мантинелите или бетонните прегради по пътищата да отговарят на минимален (базов) стандарт за сигурност H2. Стандартът Н2 е crash-tested да може да спре успешно 13 тонно превозно средство, което се движи със 70 км/ ч.

Да повторя, че това е базисният задължителен стандарт. Това коментира Радина Ралчева.

Ето какво още пише тя: 

Обаче немците не лежат много-много на базисния задължителен стандарт.

В зони с повишен риск така или иначе е задължително да бъдат поставяни по-висок стандарт прегради ниво H4b (Very High Containment). Тези прегради са проектирани да задържат 38 тонни превозни средства при скорост от 65 км/ ч.

Също така, докато H2 все още е регулаторно зададеният базов стандарт за сигурност по пътищата, отдавна вече немците са преценили, че големият трафик на тежкотоварни превозни средства, които транзитират през страната налага друг подход. Така че по основни участъци от пътната мрежа, в отсечки, които са ремонтирани или обновявани пред последните 10-15 години и на големи зони от магистралите поставят тежки бетонни step-barriers (Betongleitwände), сертифицирани по високия стандарт за сигурност H4b. Този проактивен подход намалява в огромна степен риска от трагични инциденти с участието на тежки камиони или тирове, независимо, че техническите регулаторни изисквания не го изискват.

Тази информация е само за сведение. Ако някой, примерно, се чуди или пък му е важно да знае какви са стандартите и как се действа в други държави.

Правя и една добавка, защото си дадох сметка, че не е непременно ясно - в Европа няма по-висок клас за бариери за пътна безопасност от H4b.